新界專線小巴 101M, 102, 102B, 102S 及 111 路線申請加價 – 致運輸署

新界專線小巴 101M, 102, 102B, 102S 及 111 路線申請加價,關注組寫信給運輸署表達關注。


敬啟者:

「富寧花園關注組」乃將軍澳富寧花園居民自發之居民組織,目的是鼓勵居民關注及積極參與屋苑事務,同時也對社區的發展作出貢獻。

有關新界專線小巴 101M, 102, 102B, 102S 及 111 路線申請加價一事,我們有以下意見和疑問:

1)我們認同為了維持專業的服務和保障乘客安全,在有需要時是應該容許合理的票價調整。

2)102 和 101M 線在區內居民眼中,都是很受歡迎的路線,很多時候都有滿座和人等車的情況。運輸署指該 5 條專線小巴經營環境不理想,究竟是每一條路線的經營環境都不理想,還是因為其中一、兩條路線嚴重虧損而拖累其它?若是前者,運輸署有嚴格審視該營運商的商業營運效率嗎?若是後者,是否有需要重新檢討該等路線的長遠可行性?

3)估計公共小巴將會短期內增加座位至 19 座,運輸署提議是次加價幅度時,有否考慮增加座位後對營運商(特別是受歡迎路線)收入的正面影響?

4)102 線在晚上時間(特別是 8pm 到 9pm 之間)脫班嚴重,而該等情況是不能用交通擠塞解釋的。運輸署如何確保營運商會在加價後改善問題?會否考慮加入改善服務的條件和罰則?

專線小巴是公共運輸系統重要一環,很多情況下都是近乎獨市生意,區內市民並沒有其他合理而方便的代替選擇。「富寧花園關注組」要求運輸署在接納上述路線加價申請前,向市民提供更透明的有關該營運商的收支和營運情況,以解市民疑團。

此致
運輸署
張焯為先生

富寧花園關注組召集人
陳耀初謹啟
2017 年 10 月 9 日


厚德邨工程影響駕駛者及行人視線做成危險 – 致 1823

敬啟者:

本關注組收到多名富寧花園居民投訴,指將軍澳厚德村邨西翼停車場閘口對出位置(鄰近 BE1876 燈柱),近日有相信是厚德邨停車場承辦商進行的工程,工程圍板嚴重影響駕駛者及過馬路行人的視線,做成危險。

鑑於該路段為富寧花園居民往返坑口地鐵站的主要路線,故關注組希望 貴部門能與相關人士聯絡,發出改善指示,以保障駕駛者及行人的安全。

謝謝 貴部門的協助。

富寧花園關注組召集人
陳耀初謹啟
2017 年 9 月 27 日


富寧花園往將軍澳醫院行人路上蓋 – 致西貢區議會

今年年初,區議會曾經為「富寧花園商場往將軍澳醫院日間大樓行人路上蓋」一事進行諮詢。「關注組」認為建議中的路線效益非常低,所以曾經去信區議會表明不支持,同時提出另外一個更加有效益真正利民的替代路線。

我們 9 月時再向區議會秘書處查詢有關工程的情況,收到秘書室回覆,表示區議會尚未再次討論是項工程,暫時沒有定案。


「富寧花園關注組」乃將軍澳富寧花園居民自發之居民組織,目的是鼓勵居民關注及積極參與屋苑事務,同時也對社區的發展作出貢獻。富寧居民早前收到民政署發出諮詢,表示區議會初步考慮在富寧商場對出位置,興建行人路上蓋接駁將軍澳醫院日間大樓。作為當區居民組織,關注組支持興建利民設施,但因行人路上蓋工程涉及巨大公帑,所以選址應要審慎。我們認為,建議中的路線效益非常低,受惠市民人數有限,而工程也會對沿途樹木做成嚴重影響,因此關注組反對現有路線建議​。

根據我們觀察,富寧居民絕大多數會經醫院方向閘門前往醫院日間大樓。而乘坐巴士、小巴前往醫院的市民,多數會在坑口北巴士總站落車。至於乘坐港鐵或區內步行前往醫院的市民,則會沿培成路經將軍澳政府綜合大樓及行人隧道橫跨寶寧路前往。因此,我們認為有關小型工程計劃建議書中提及的「40,000 人受惠」是嚴重高估及與現實完全脫節。

我們認為,最有效益的往醫院日間大樓行人路上蓋路線,是從將軍澳政府綜合大樓開始,接駁寶寧路行人隧道,經隧道出口上斜直達醫院日間大樓對出迴旋處。這條路線的另外一個優點,是將來稍為延長,就可以連接和明苑與東港城之間的行人天橋,讓市民可以在有遮蓋的通道來往坑口地鐵站與醫院之間。而另外一個選擇是連接厚德村多層停車場,也可以達到同樣效果。

除了嚴重高估人流的問題,現有建議中路線在寶寧里一段可能要移除 7 棵或更多
的樹木,嚴重影響富寧花園周圍的綠化環境。根據 2016 年富寧花園商場巴士站擴建工程的經驗,任何影響區內樹木的工程,將會引發嚴重爭議及居民的激烈反對。而行人路上蓋除了影響開揚景觀,也有機會成為垃圾的溫床,影響富寧花園第三、四座低層居民,甚至間接影響樓價。

關注組希望各位議員考慮居民的意見,慎重研究更適合、更有效益的接駁將軍澳醫院日間大樓行人路上蓋路線,令公帑用得其所,也令最多市民受惠。

此致
西貢區議會
地區設施管理委員會
行人路上蓋工作小組各委員

富寧花園關注組召集人
陳耀初
2017 年 6 月 14 日