新界專線小巴 101M, 102, 102B, 102S 及 111 路線申請加價，關注組寫信給運輸署表達關注。

敬啟者：

「富寧花園關注組」乃將軍澳富寧花園居民自發之居民組織，目的是鼓勵居民關注及積極參與屋苑事務，同時也對社區的發展作出貢獻。

有關新界專線小巴 101M, 102, 102B, 102S 及 111 路線申請加價一事，我們有以下意見和疑問：

1）我們認同為了維持專業的服務和保障乘客安全，在有需要時是應該容許合理的票價調整。

2）102 和 101M 線在區內居民眼中，都是很受歡迎的路線，很多時候都有滿座和人等車的情況。運輸署指該 5 條專線小巴經營環境不理想，究竟是每一條路線的經營環境都不理想，還是因為其中一、兩條路線嚴重虧損而拖累其它？若是前者，運輸署有嚴格審視該營運商的商業營運效率嗎？若是後者，是否有需要重新檢討該等路線的長遠可行性？

3）估計公共小巴將會短期內增加座位至 19 座，運輸署提議是次加價幅度時，有否考慮增加座位後對營運商（特別是受歡迎路線）收入的正面影響？

4）102 線在晚上時間（特別是 8pm 到 9pm 之間）脫班嚴重，而該等情況是不能用交通擠塞解釋的。運輸署如何確保營運商會在加價後改善問題？會否考慮加入改善服務的條件和罰則？

專線小巴是公共運輸系統重要一環，很多情況下都是近乎獨市生意，區內市民並沒有其他合理而方便的代替選擇。「富寧花園關注組」要求運輸署在接納上述路線加價申請前，向市民提供更透明的有關該營運商的收支和營運情況，以解市民疑團。

此致
運輸署
張焯為先生

富寧花園關注組召集人
陳耀初謹啟
2017 年 10 月 9 日

敬啟者：

本關注組收到多名富寧花園居民投訴，指將軍澳厚德村邨西翼停車場閘口對出位置（鄰近 BE1876 燈柱），近日有相信是厚德邨停車場承辦商進行的工程，工程圍板嚴重影響駕駛者及過馬路行人的視線，做成危險。

鑑於該路段為富寧花園居民往返坑口地鐵站的主要路線，故關注組希望　貴部門能與相關人士聯絡，發出改善指示，以保障駕駛者及行人的安全。

謝謝　貴部門的協助。

富寧花園關注組召集人
陳耀初謹啟
2017 年 9 月 27 日

今年年初，區議會曾經為「富寧花園商場往將軍澳醫院日間大樓行人路上蓋」一事進行諮詢。「關注組」認為建議中的路線效益非常低，所以曾經去信區議會表明不支持，同時提出另外一個更加有效益真正利民的替代路線。

我們 9 月時再向區議會秘書處查詢有關工程的情況，收到秘書室回覆，表示區議會尚未再次討論是項工程，暫時沒有定案。

「富寧花園關注組」乃將軍澳富寧花園居民自發之居民組織，目的是鼓勵居民關注及積極參與屋苑事務，同時也對社區的發展作出貢獻。富寧居民早前收到民政署發出諮詢，表示區議會初步考慮在富寧商場對出位置，興建行人路上蓋接駁將軍澳醫院日間大樓。作為當區居民組織，關注組支持興建利民設施，但因行人路上蓋工程涉及巨大公帑，所以選址應要審慎。我們認為，建議中的路線效益非常低，受惠市民人數有限，而工程也會對沿途樹木做成嚴重影響，因此關注組反對現有路線建議​。

根據我們觀察，富寧居民絕大多數會經醫院方向閘門前往醫院日間大樓。而乘坐巴士、小巴前往醫院的市民，多數會在坑口北巴士總站落車。至於乘坐港鐵或區內步行前往醫院的市民，則會沿培成路經將軍澳政府綜合大樓及行人隧道橫跨寶寧路前往。因此，我們認為有關小型工程計劃建議書中提及的「40,000 人受惠」是嚴重高估及與現實完全脫節。

我們認為，最有效益的往醫院日間大樓行人路上蓋路線，是從將軍澳政府綜合大樓開始，接駁寶寧路行人隧道，經隧道出口上斜直達醫院日間大樓對出迴旋處。這條路線的另外一個優點，是將來稍為延長，就可以連接和明苑與東港城之間的行人天橋，讓市民可以在有遮蓋的通道來往坑口地鐵站與醫院之間。而另外一個選擇是連接厚德村多層停車場，也可以達到同樣效果。

除了嚴重高估人流的問題，現有建議中路線在寶寧里一段可能要移除 7 棵或更多
的樹木，嚴重影響富寧花園周圍的綠化環境。根據 2016 年富寧花園商場巴士站擴建工程的經驗，任何影響區內樹木的工程,將會引發嚴重爭議及居民的激烈反對。而行人路上蓋除了影響開揚景觀，也有機會成為垃圾的溫床，影響富寧花園第三、四座低層居民，甚至間接影響樓價。

關注組希望各位議員考慮居民的意見，慎重研究更適合、更有效益的接駁將軍澳醫院日間大樓行人路上蓋路線，令公帑用得其所,也令最多市民受惠。

此致
西貢區議會
地區設施管理委員會
行人路上蓋工作小組各委員

富寧花園關注組召集人
陳耀初
2017 年 6 月 14 日