19 座位小巴已經陸續開始在將軍澳區各路線服務。

但各位街坊要留意，有些車款加多了一級樓梯，原意是方便乘客上落。但結果是因為乘客不習慣而做成意外，報章報道已經有 20 多名乘客因而絆倒。

關注組剛剛去過富寧附近小巴站頭查詢，站長也證實真有其事，更特意打開車門讓我們影相。據說業界正在和運輸署商討拆除該級樓梯。

影業路北行線擴闊工程似乎很快就會展開，工程主要目的是：

1）將現有迴旋處行人過路口往北面遷移大概 60 米，令行人過路更安全。

行人過路口遷移後肯定會對行人做成不便，但的確會比較安全。另外，估計待富寧花園商場巴士站擴闊工程在 2018 年（中？）完成後，富寧居民應該會比較少需要利用這個行人過路口。

2）由迴旋處擴闊北行線至集福路，變為雙線行車。

關注組對工程解決寶寧路、影業路迴旋處一帶交通擠塞的成效抱很大疑問，但會繼續密切關注。

新界專線小巴 101M, 102, 102B, 102S 及 111 路線申請加價，關注組寫信給運輸署表達關注。

敬啟者：

「富寧花園關注組」乃將軍澳富寧花園居民自發之居民組織，目的是鼓勵居民關注及積極參與屋苑事務，同時也對社區的發展作出貢獻。

有關新界專線小巴 101M, 102, 102B, 102S 及 111 路線申請加價一事，我們有以下意見和疑問：

1）我們認同為了維持專業的服務和保障乘客安全，在有需要時是應該容許合理的票價調整。

2）102 和 101M 線在區內居民眼中，都是很受歡迎的路線，很多時候都有滿座和人等車的情況。運輸署指該 5 條專線小巴經營環境不理想，究竟是每一條路線的經營環境都不理想，還是因為其中一、兩條路線嚴重虧損而拖累其它？若是前者，運輸署有嚴格審視該營運商的商業營運效率嗎？若是後者，是否有需要重新檢討該等路線的長遠可行性？

3）估計公共小巴將會短期內增加座位至 19 座，運輸署提議是次加價幅度時，有否考慮增加座位後對營運商（特別是受歡迎路線）收入的正面影響？

4）102 線在晚上時間（特別是 8pm 到 9pm 之間）脫班嚴重，而該等情況是不能用交通擠塞解釋的。運輸署如何確保營運商會在加價後改善問題？會否考慮加入改善服務的條件和罰則？

專線小巴是公共運輸系統重要一環，很多情況下都是近乎獨市生意，區內市民並沒有其他合理而方便的代替選擇。「富寧花園關注組」要求運輸署在接納上述路線加價申請前，向市民提供更透明的有關該營運商的收支和營運情況，以解市民疑團。

此致
運輸署
張焯為先生

富寧花園關注組召集人
陳耀初謹啟
2017 年 10 月 9 日